PCauto專訪保時捷中國首席運營官蕭達先生

2021-08-30 16:01:16 作者:黃恒樂

采訪時間:2021年8月29日

采訪地點:成都車展保時捷會議室

受訪嘉賓:保時捷中國首席運營官 蕭達 先生

記者:蕭總,請您結合保時捷最新銷量的情況,談一談對中國市場的期望。

蕭達:保時捷2021年上半年全球的交付量是153,656臺,這個數字同比增長31%,與2020年相比。在中國市場,我們一共向客戶交付了48,654臺,同比增長23%,也是一個非常積極的增長。為什么呢?因為2020年雖然年初的疫情對2、3、4月有影響,但中國市場的恢復是非常快的。同時今年上半年純電動車Taycan交付了3,000多臺,也就是說Taycan這款車充分得到中國客戶、中國市場的認可。同時我們欣慰地看到兩門跑車的交付非常強勁,911上半年交付了2,300多臺,同比增長83%,我們一直堅持跑車文化的拓展,在這方面明顯地看到客戶對兩門跑車的認可增長也非常強勁。對上半年的業績表現我們感到非常欣慰。

我們對全年的展望保持謹慎樂觀的態勢,雖然有很多挑戰,包括芯片的挑戰,但是對一整年的增長,我們認為跟2020年比還是有正向增長,我們期望是這樣的。

記者:蕭總,芯片短缺已經涉及到整個行業了,這次芯片產能的危機對保時捷現有的車系家族來說,哪些車系的產能會受到影響?

蕭達:芯片的問題比較復雜,因為車上部分的功能由芯片支持,所以芯片短缺影響的范圍是很大的,可以包括一個傳感器,或者包括一個控制器。產能上,我們在全球競爭激烈的情況下確保產量的供給,給市場足夠的保證。我們現在有一些舉措,在不影響整車功能的前提下,我們把車子生產出來,有些在德國,有些已經運到中國,只是缺某一個芯片,在不影響整車性能的情況下我們把車持續地交給客戶。但是會告知客戶,等芯片到了以后,比如說年底,到相應的保時捷中心做一個更新。比如說,有一個電動轉向柱本來是電動的,要做角度調整,我們現在做一個機械的舉措,這樣不影響車的交付,先把車交付給客戶,年底到了芯片以后,再把車帶回車間,同時我們給客戶適當的補償,把車帶回車間以后只要把芯片裝上,馬達做好,整個轉向柱就可以電動調節,所以這方面我們還是比較靈活的。

胎壓芯片就比較復雜,因為關系到安全,比如有一批車等胎壓的芯片,會等胎壓芯片到了以后,德國安裝完再運到中國,因為這是安全性的問題,不會讓有安全影響的車子運到中國,一定要把安全功能的芯片做完以后再運來中國。我認為芯片的挑戰是持續性的,不僅是今年年底,可能明年上半年還會有。我們會克服各種挑戰。包括您提到對銷量的展望,現在從訂單量來看非常可觀,。說明什么呢?第一,市場的內需非常強勁;第二,因為強勁的需求,實際上全球疫情反而促進了大家消費行為的改變,現在因為疫情不能出行旅游了,不能去其他地方,可支配收入增高以后,換車的積極性急劇增加,我們看到內需市場的提升非常快。同時我們看到在歐美,尤其是美國市場的內需,對新車的要求非常高。所以新車市場無論今年下半年還是明年,雖然受到影響,但對豪車市場來說,增長還是非常明顯的。

記者:現在的需求量的確很高,芯片又導致了產能的問題,供需關系的變化是否會影響保時捷終端的價格,比如說選裝的門檻會不會更高?

蕭達:保時捷沒有直銷,我們都是通過經銷商,把產品交給經銷,由經銷商完成銷售,所以我們是商品的提供方,他們是零售端。價格這個東西就是看整個市場的行情,車多的時候他們肯定會有減價的行為,車少的時候減價就會比較少。總的來說,我們看到市場還是處于比較健康的狀況。因為經銷商也需要有持續性的盈利,保證他們今后的發展。但是按照中國新車銷售管理辦法,我們的OEM就是原廠商,只能有一個制造商建議零售價,至于零售那一端,零售經銷商的零售行為是減價還是平價,我們不會過多地干預,因為這也是2019年發布的新車管理辦法規定的,我們不會干預經銷商的零售行為,我們提供建議零售價,以這個價格為參考。

記者:蕭總,剛才發布會提到了本土化的計劃,能不能結合保時捷在中國的研發中心談一談您對于本土化的理解。

蕭達:就像嚴博禹博士在發布會的時候提到的,我們做了非常重要的決定,也經過了將近一年半的時間我們做出了這個決定,決定在中國成立研發分支。為什么有這個決定呢?大家知道中國自2016年以來一直是全球第一大市場,中國的銷量占到全球的30%以上。在這個情況下,作為保時捷跑車制造商,我們看到有必要在中國設立研發分支,進一步分析本地市場的需求,以及我們客戶的需求。保時捷以前是銷售服務公司,而中國以后會成為新的創新引擎。因為我們發現中國在高科技方面,特別是在數字化方面,如智慧互聯、駕駛輔助系統等,對這方面要求是非常強勁的市場。如果不把研發放在中國,提供當地市場的反饋,中國離德國總部比較遠,也了解不到當地市場的反饋。我們的工程師在幾千英里以外,有一個團隊會來到上海,跟保時捷工程公司,以及保時捷數字化團隊,以及產品團隊,把這些資源整合起來,對本地市場的需求來做分析,進一步切入到將來的產品當中,使以后中國的產品更符合中國客戶以及本地市場的需求。這個舉措是非常重要的,說明我們已經在做理念上的改變,從研發開始就更多、更好地關注中國市場和中國客戶的需求,這是我們重要的舉措。

記者:具體的落地時間和真正發揮作用是什么時候?

蕭達:2022年,明年年初在上海成立。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 黃恒樂)

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    實力直逼漢蘭達 試駕全新一代廣汽傳祺GS8

    新一代傳祺GS8依然會是熱門爆款嗎?

    坦克600正式更名坦克500 將于成都車展亮相

    8月23日,我們從坦克品牌官方獲悉,新車坦克600正式更名為坦克500,并將于成都車展正式亮相。

    一汽豐田皇冠陸放正式上市 售27.58-35.08萬元

    8月27日,一汽豐田皇冠陸放正式上市,新車共推6款車型,官方指導售價為27.58-35.08萬元。

    豐田賽那/國產寶馬X3等 2021成都車展新車劇透

    此次的成都車展依舊頗有看點,小小的劇透一下,例如國產賽那、長安UNI-V、領克05+等全新車型的首次亮相,還是挺值得期待的!

    坦克500內飾諜照曝光 配懸浮式中控屏/豪華感十足

    近日,我們從相關渠道獲取到坦克500的內飾諜照圖。新車整體的風格頗具豪華感,使用了大量的木紋材質裝飾。

    大眾新款速騰官圖發布 將于第四季度海外發售

    日前,大眾品牌發布了新款Jetta(國內市場速騰)的官圖。新車將推出普通版車型以及更加運動的GLI車型。

    賽博坦克300價格公布 售價為30.8萬元

    日前,我們從相關渠道獲悉,賽博坦克300官方指導價,售價為30.8萬元。新車在原有的基礎上進行了大量定制化設計。

    坦克400預告圖發布 將于成都車展首發

    日前,我們從相關渠道獲取了坦克400的預告圖。從圖中可以看出,新車外觀上采用了機甲風的造型,與此前坦克700的造型相似。

    全新奔馳C級將于8月27日上市 延續S級設計理念

    全新奔馳C級將于8月27日上市 采用全新S級設計理念打造

    年輕人的首臺平民Macan 領克05+靜態體驗

    領克汽車又推出了領克 05+,一款主打性能的 SUV。下面我們就來靜態體驗一下,領克 05+給我們帶來了哪些驚喜?

    情趣保健品批发市场