180項升級帶來全新感受?測試新款蔚來ES8

2020-09-15 00:10:27 作者:杜慶煒

  【太平洋汽車網 評測頻道】ES8是蔚來推出的首款量產車型,對于蔚來而言,ES8的意義是十分重要的,它不僅幫蔚來打開了市場、也讓蔚來有底氣去抵抗流言蜚語。ES8的推出是在2017年,而在今年的4月份,ES8推出了2020款車型(蔚來官方稱為全新蔚來ES8詢底價|查參配)(詢底價|查參配),實際算是改款產品)。雖然新款的ES8并沒有在外觀內飾上進行大的改動,但新款ES8其實優化了180多項的設計,讓整車使用體驗更好。

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  ES8的外觀向來都不是鍵盤俠的攻擊點,所以在改款中外觀自然也沒有太多需要升級的地方。前臉最重要的變化就在于這個銀色鍍鉻的“X-Bar”變得更銳利,并且兩邊的大燈區域飾板造型也有小調整,整個前臉其實遠看還是不容易分清楚到底是新款還是舊款車型。

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  前臉變化都不大,車身自然也不會有什么大修整。如果我不告訴新款車型在車身上改動了什么,估計在看文章的你一時間也沒能看出來。看好了,新款ES8將車身側裙的鍍鉻網上挪了一點,并且長度也增加了。這個操作也在尾部上出現,將原本放在保險杠底部的鍍鉻條放到了保險杠上方。這些小調整可以讓ES8看起來科技感和整體感更強一些。

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  位于前翼子板的充電口蓋也升級為可以電動開啟和關閉,雖然這玩意有何沒有都不大影響實際使用,但畢竟特斯拉有的東西,作為高端豪華純電產品的蔚來,如果沒有的話那可就太落后了,所以蔚來在ES8改款中也加入了這個功能。充電口蓋在拔槍5秒后會自動關閉,而使用公用樁只需要手動按一下蓋子,蓋子就會自動打開。如果你用的是家用樁,那么充電口還會實現自動開啟。

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  車身上還有一個變化就是輪轂了。作為一個有不少選裝件提供的車型,多種可選的輪轂樣式是必不可少的。新款的ES8提供了一個新的21英寸碳纖維合金輪轂可選,輪轂上的黑色飾板就是碳纖維材質。這個碳纖維板紋路并不是我們常見那種方格形的,而是單線紋理的。這個材質是碳纖維沒毛病,不過看上去還真的是跟塑料造出來的沒啥區別……。另外,這個碳纖維合金輪轂除了好看外,也是有錢的證明:基礎版車型選裝需要支付2.36萬,簽名版車型選裝需要支付8千

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  而車尾的變化那就更小了,除了前面提到的鍍鉻飾條移位外,尾部最大的變化就是加入了天際高位剎車燈。這個剎車燈,其實就是超長的高位剎車燈,其長度達到了0.9米,是目前量產車中最長的高位剎車燈之一。

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  現款ES8尾部還有一個小變化就是ES8標識下的鍍鉻橫杠變成了橙色,并且是全系車型都帶有這個裝飾。

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    杜慶煒 高級編輯

    自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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