細節所至皆為驚喜 測試捷尼賽思G80 2.5T四驅版

2021-08-27 18:53:48 作者:鄭鵬展

  【太平洋汽車網 評測頻道】當BBA至今仍然占據中大型豪華轎車銷量的第一梯隊時,似乎從來不必擔心身邊并肩作戰了多年的“戰友”會搶奪自己的市場,大家各自都有一塊專屬于自己的蛋糕。在國內,或許這個級別中早已沒了新鮮感,而捷尼賽思看到了機會,這次則帶著2.5T的G80進入中國市場的決定,真的能給寶馬5系奔馳C級以及奧迪A6L帶來壓力嗎?

測試捷尼賽思G80 2.5T四驅版

“勇者之徽”勇不過對標軸的倔強

  飽滿的車頭、碩大的中網外加大面積的鍍鉻裝飾框,怎么聽上去有點兒賓利的味道?其實現階段每一個豪華品牌的設計元素無外乎都是這三點,其實從前臉的整體觀感來看,它要比寶馬5系和奧迪A6L更能體現出豪華感,像車頭這塊盾型的“勇者之徽”中網,在烈日下閃耀的效果的確能夠唬住一大批人,只不過相比德系的三位大哥還是少了些沉穩。

測試捷尼賽思G80 2.5T四驅版

  優雅動感的設計理念貫穿了整個外觀的設計之中,LED前燈組采用的分層設計有效地提升了車頭的層次感,也是它與同級別車型最大的不同。作為一款豪華車型,側轉向燈的位置被設計在了前翼子板上方的位置,與頭燈形成了很好的呼應,營造的延伸感也從一定程度上緩解了近5米的車長所帶來的壓抑。而它也并沒有采用主流的雙腰線設計,而是從前面平緩地過渡到車尾,這樣一來就會使得車側看上去更加優雅了,這里插一句,G80上配備的這套19英寸輪轂造型簡直是太別致了。

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  除此之外,相比辨識度超級高的前臉設計來說,車尾就顯得簡潔多了,除了與車頭搭配的平行尾燈外,就連尾翼都是采用鍍鉻材質打造而成的,而它的使命是在不損失豪華感的基礎上讓車尾更加靈動,而并非是為了運動感。

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  其實從數據上來看,捷尼賽思G80詢底價|查參配)在軸距上是無法與加長后的競爭對手相抗衡的,即便3010mm的軸距已經足夠長,但作為一款縱置平臺的四驅車型,車頭需要的空間還是會侵占乘客的腿部,這樣一來它在空間上就真的沒什么優勢了,不過好在它夠寬,1925mm的寬度要比對手寬了近40mm,所以看上去更能體現中大型車的體量感。

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    鄭鵬展 編輯

    長駕駛技術交流以及車輛調校測試,對于機修方面比較擅長,且對于車輛動態調試有自己獨到的見解。

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