比亞迪“海洋館”來了 首款車型海豚能打動你?

2021-08-25 01:25:36 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網 評測頻道比亞迪王朝系列目前在汽車市場過得“風生水起”,但是這個汽車市場是瞬息萬變,也就是說車企要時刻根據變化做出相應的策略去應對。尤其是當前新生代的消費群體的購車需求不同于以往,既然價格親民獲取更多,也迎合當前新能源汽車發展趨勢去選購。

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  比亞迪針對市場變化也適時作出調整,新推出的海洋系列車型就是瞄準新生代的消費群體,它比王朝系列車型定位更加年輕,并且更專注于新能源方向的研發。其中海豚詢底價|查參配)是海洋系列首款車型,目前預售價格為9.68-12.48萬。

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簡述一下e平臺 3.0

  比亞迪海豚不僅是海洋系列首款產品,也是首款基于比亞迪e平臺 3.0打造產品。那么e平臺 3.0有什么特點呢?首先這個平臺能將核心零部件進一步集成化、標準化。并且構建出全新的車身結構、電氣化結構和車用操作系統BYD OS。它會對車輛的電池和電機效率、整車安全和設計方面有好的方面提升。最重要這個平臺是向全行業開放共享,也就是說其它車企是可以和比亞迪共同合作開發電車。

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  那么e平臺 3.0為海豚帶來了什么東西。首先從設計層面來說,采用這個平臺的車型前懸更短、軸長比更大、重心更低、空間更大,造型低趴動感,風阻系數Cd)可低至0.21。從海豚實車來看,它確實符合了這個設計標準,今天試駕的車型是次頂配的時尚版,它的車長只有4125mm,但是它的軸距竟然達到2700mm,后者這個數字和大部分緊湊型的軸距長度一致。

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  作為e平臺 3.0最核心的部件,海豚搭載全球首款深度集成的八合一電驅動系統。具體是指哪八個項目呢?有集成驅電機、變速器、驅動電機控制器、整車控制器、電池管理器、高低壓直流轉換器、雙向車載充電器和高壓配備模塊。那么帶來了哪些好處呢?首先電驅動系統的功率密度提升20%,同時重量和體積分別降低了10%,從而系統的綜合效率高達89%。另外海豚采用發卡式扁線電機,最高效率可達97.5%。

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  另外海豚全系標配刀片磷酸鐵鋰電池。刀片磷酸鐵鋰作為比亞迪值得拿來炫耀的電池技術,它是全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池,安全性能不用大家擔心。不過許多新能源車在冬季就會遇到續航打折的情況,面對這個問題,海豚配備熱泵系統,通過直熱直冷技術實現對電池包溫度,還能以低能耗對座艙內部進行溫度調節,另外熱泵系統可以吸收電驅動總成的余熱,并能在-30℃-40℃的寬溫區內工作。相比傳統的PTC加熱裝置,熱泵系統的溫控速度更快,冬季續駛里程可提升20%。最后海豚還配備全球首創電池包智能直冷直熱技術,能實現電池溫度差在5℃以內,熱效率提升15%。

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  比亞迪OS也是e平臺 3.0底下的產物,它將賦予往后的電動車擁有更強大的自動駕駛功能,其次支持整車OTA升級,并且OTA周期會大大縮短。而自動駕駛就是靠芯片、靠每個部件的ECU,隨著車輛功能越豐富,內部的ECU部件也會變得更多,它們之間功能協同性就變得較差,因此就需要電子電氣架構來進行管理。目前車企采用域集中的概念對電子電氣架構來管理進行優化,在比亞迪這邊就高度集成了18個ECU和控制模塊,統稱為車身域控技術。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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