更實惠的旗艦SUV喜歡嗎?試駕新款昂科旗艾維亞

2021-09-02 00:41:13 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網 評測頻道】隨著國家多孩政策的刺激下,再加上目前SUV市場持續火熱。預計未來空間更大的中型和中大型SUV會有一個銷量春天。在別克這邊,原本只有昂科旗詢底價|查參配)在支撐7座SUV市場,現在對下有小弟昂科威Plus面對7座中型SUV市場,而昂科旗只需提升自己的產品力去面對中大型7座SUV選手們的挑戰。近期我們迎來了經過升級的2022款昂科旗車型。

更實惠的旗艦SUV喜歡嗎?試駕新款昂科旗艾維亞

  2022款昂科旗已經上市了,其五款車型官方指導價格區間為29.99-35.99萬。參考2020款昂科旗7款車型的售價區間為27.99-37.99。雖然看起來入門價格是貴了,但是這樣做的目的能和同門師弟昂科威Plus能稍微錯開價格區間;其次車型數量精簡了,讓消費者買車的時候能根據自身需求快速選擇車型,最重要的是頂配的艾維亞版本相比舊款車型便宜2萬。

2022款別克昂科旗 官方指導價
車型售價(萬元)
652T 前驅尊貴型(7座)29.99
652T 四驅尊貴型(7座)31.49
652T 四驅尊享旗艦型(7座)33.59
 Avenir艾維爾 (6座)35.99
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  
 
加了48V系統開起來會怎么樣?

  如果要論2022款昂科旗變化最大的地方是什么?那應該是它的動力系統新加了48V輕混系統,別克這套48V輕混系統電機采用P0結構,就是電機的位置在發動機的皮帶段,也可以稱作為BSG電機。除了結構簡單便于維修,相比P1位置的ISG結構無需擔心損壞就要拆發動機的風險。另外它能控制發動機的啟動轉速,提升發動機的工作效率和發動機介入時的混動系統平順性。最后它擁有更高的發電效率,混動系統會根據發動機實時工況進行判斷,在發動機處于高效區間時啟動發電。

試駕2022款昂科旗

  發動機和舊款車型一致,依舊是第四代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,這臺發動機可在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式間智能切換。,另外配合上方說到的48V輕混系統,新款昂科旗的綜合工況油耗能低至7.58L/100km,這個數字對于一臺中大型SUV確實可以。

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  有了48V輕混系統,昂科旗的起步會變得更加輕盈,不感覺到它是一臺中大型SUV。另外它也能讓動力系統銜接變得更加緊密,像起步這種暢快的感受會持續到整個駕駛過程。同時它也能讓整個行駛過程變得更加平順。不過最明顯的改變就是改善了啟停系統,例如發動機重新工作時,整臺車的動靜要相對小一些,其次能加快啟停系統的響應。

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  總歸到底,48V系統充當一個輔助輸出的作用。昂科旗這臺2.0T發動機才是整個加速過程的核心部件,它的動力輸出表現既沒有中大型SUV那樣的“佛系”感覺,同時有沒有性能SUV那樣會讓人處在一種亢奮的境界。說白了就是輕松愜意的駕駛感受,完全沒有傳統大尺寸SUV的累贅感。

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  2.0T發動機的最大扭矩輸出范圍廣,并且動力儲備豐富,因此應付這臺2噸多的大尺寸SUV是沒有小馬拉大車的感覺。另外昂科旗的動力輸出較為線性,但是這種線性并不是弱化發動機功率所帶來的效果,而是發動機的渦輪起壓轉速較低,低速行駛不像其他中大型SUV有遲滯的感覺,最重要渦輪介入不會任何突兀感。不過中后段加速會沒有前段加速來得迅猛,會顯得四平八穩。

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  9AT變速器日常換擋邏輯合理,不會突然間出現升降檔,需要它的時候反應還算及時。另外在48V輕混系統的加持,舊款車型那種低擋位的換擋動作在新年款車型會變得更少,因此平順性提升明顯。在日常巡航時,擋位都盡可能地維持在最高,讓發動機轉速控制在一個較低的水平,來保證燃油經濟性。

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  昂科旗艾維亞擁有四款駕駛模式,常用的舒適模式默認是兩驅,其余三個都是四驅模式。假設想體驗這臺2.0T發動機最深層的潛力,切換到運動模式會有更快的換擋速度和更靈敏的油門響應,當然加速快感也會更明顯一點。另外相比舊款車型那種偏軟的剎車腳感,新款昂科旗在此基礎上多了一點Q彈,制動力表現會多了幾分線性表現,前段已經沒有虛位。

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  值得一提的是,昂科旗來自于通用的C1平臺,在這個平臺上還有凱迪拉克XT6雪佛蘭開拓者等其他通用品牌的旗艦SUV。另外昂科旗艾維亞擁有CDC主動懸掛,在日常行駛過程中能感受到厚重感,經過一些路面不平的路面和減速帶時,整臺車都能過濾掉且車身沒有多余晃動。但是濾震的同時沒有太過于追求“坐船”的感覺,還是能傳遞一些路感讓駕駛員知道你在開什么路。

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  雖然昂科旗不會是一臺“油膩型”的大尺寸SUV,但是車身重心高、車身大就注定了極限操控和它無緣,同時助力偏輕盈的方向盤尺寸偏大,轉動圈數也偏多,指向性也不算特別精準,。但是換個層面說,它相比于大部分競品而言,上手難度比較低,開起來輕松愜意沒有累贅感才是這個級別消費者所追求的性質。

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  新款昂科旗依舊標配ANC主動降噪技術,另外它還擁有厚度達到5mm的聲學夾層風擋及前門車窗玻璃,甚至發動機艙周圍鋪墊了大部分隔音材料。因此對外界的噪音都盡可能隔絕掉,能讓車內成員有個較好的交談環境。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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