不加價還關懷備至的大尺寸MPV 試駕第四代嘉華

2021-09-07 08:00:07 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網 評測頻道】雖說目前是SUV的受眾程度比較高,但是下一個受到追捧的車型該輪到MPV,尤其是國家三孩政策的倡導和7座車6年免上線檢測等政策利誘下,一臺能讓7個人坐得舒適、裝載空間比較大的MPV逐漸進入消費者的眼里。在合資品牌的全尺寸MPV里面,大部分人都會認GL8,不過公司用車、專車司機的標簽很難吸引家庭用戶。賽那看起來是款好產品,但是沒上市出現了加價提車、等車時間長的傳聞。那是不是沒得選呢?有一款車就像多年不見的老朋友,它經過重新升級來到大家眼前,或許是奶爸座駕最優選,它就是第四代嘉華詢底價|查參配)。

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  從1998年第一代嘉華面世,在這20多年里面全球累計銷量已經達到200萬臺。對于國內汽車市場而言,第一代嘉華這款經典車型甚至在當今馬路上還是能見到。目前第四代嘉華的到來時機還算是比較好,像三孩政策、30萬級大尺寸高端MPV的產品偏少。并且根據根據中國汽車工業協會數據顯示,今年1-7月份,國內MPV累計銷量為53.6萬輛,同比累計增長19.4%,其中中大型MPV細分市場銷量穩步增長,證明消費者對這部分MPV需求是在的。

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第四代嘉華的設計有什么亮點

  前面說到第四代嘉華是品牌換新以后首款全球戰略車型,另外它還是基于第三代i-GMP平臺打造。另外嘉華和艾力紳奧德賽甚至埃爾法這種純日系“高挑”型選手不同,它是屬于偏美式一點注重“橫向發展”全尺寸MPV,剛好能和那些以“大”為美的國人消費觀念吻合。  

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  第四代嘉華擁有L2+級別智能駕駛輔助系統,在硬件部分通過5個攝像頭、8個超聲波雷達和3個毫米波雷達構成。同時擁有HDA高速公路行駛輔助(高速行駛時,通過與前車距離、車道信息和導航等使得車輛在彎道時保持在車道中央行駛)、NSCC基于導航的智能巡航系統(基于導航進入限速區間自動減速、通過彎道曲率來減到合適的速度、限速變化時自動變更設定速度)、FCA前方碰撞輔助(支持識別行人、自行車和交叉路左轉車輛)、LFA車道跟隨輔助(通過前方攝像頭識別車道,控制方向盤來輔助車道跟隨)、BCA盲區輔助(打轉向燈變更車道,能感知后側來車有碰撞危險,警告駕駛員甚至制動)、BVM側后方影像(打轉向燈時,儀表盤會顯示后側方影像,視野角度要寬闊2倍)、MCB多重防碰撞(當車輛發生碰撞,隨著安全氣囊彈出,駕駛員無法制動車輛時,MCB將自動啟動施加相應制動力,防止二次碰撞事故發生)、SEA安全下車輔助(停車后乘客開啟電門,如果感知后側方有接近車輛,電動滑門會保持關閉1次并且在儀表盤上提醒)、RCCA后方交叉防撞輔助(倒車時,感知到后方左右有接近車輛,警告駕駛員,必要時進行制動,防止碰撞)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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