3099元起買五羊-本田電動車 暢享環保&品質騎行

2021-08-31 23:02:02 作者:張華

  【太平洋汽車網 導購頻道】近年來,隨著低碳環保的生活方式深入人心,電動車市場規模逐年大幅擴大。這里所指的電動車,既包括四輪電動汽車,也包括兩輪的電動摩托與電動自行車,前者如今受到萬眾矚目,但其實后者的規模和前景也不容小覷,因此,國內一些知名摩托車品牌已經有不少加入到了兩輪電動車行業當中,其中最值得一提的,當屬五羊-本田

        現階段,五羊-本田正積極布局著五羊-本田電動5H-e城市MINI店,并且產品陣列中有兩款熱度比較高的全新主打車型,分別是U-GO和U-be,它們究竟表現如何?有哪些亮點?是否有望在各自的細分市場中后來居上呢?接下來本文便帶著這些問題進行分析。

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U-GO:高端產品里的技術之選

        U-GO定位為高端電動摩托車,價格區間為7499-7999,其造型設計、實用功能和性能都是同級別產品當中排在前列的,將好看的皮囊與有趣的駕乘兼顧于一身。

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U-be:投向3000元級市場的重磅炸彈

        U-be是一款全新電動自行車,有著時尚的外觀設計、高質量的做工、可觀的續航能力和舒適的駕乘體驗,而且更為關鍵是其價格區間低至3099-3750元,這對于受眾最廣、規模最大的3000元級電動自行車細分市場而言,不亞于是一顆重磅炸彈,而它也被五羊-本田賦予了銷量的重任。

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U-GO和U-be的競爭力如何?

        目前兩輪電動車市場的主流品牌有雅迪、愛瑪、小牛等,其中雅迪和愛瑪屬于傳統的電動車品牌,在下沉市場中做得不錯,門店甚至已經滲透到了一些人口較多的鄉村里。相對而言,五羊-本田的定位更接近于小牛,畢竟兩個品牌都以城市年輕消費者為核心用戶。不過,從五羊-本田給消費者的感知來看,其品質感和信任感都會更高一些。

        而事實上,U-GO和U-be這兩款電動車都能在小牛的產品矩陣中找到非常直接的競品,U-GO對標的是小牛MQi+,U-be對標的是小牛GAVO F0。

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小牛MQi+

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小牛GAVO F0

五羊-本田U-GO對比小牛MQi+ 
 車型U-GO 電輕摩EM MQi+動力版 
 官方價格 74997299 
 長寬高 1790x680x1080mm 1745x640x1060mm
 軸距1300mm 1245mm 
車重  83kg68kg 
電池容量 30Ah31Ah 
續航里程 65km75km 
增程電池 可裝可裝 
電機功率  800W 800W
最高時速43km/h 43km/h 
 剎車方式 前碟后鼓前碟后鼓 
 日間行車燈  
 后視鏡  
 USB接口  
 前儲物格
 后尾翼 

        五羊-本田U-GO的整車重量比小牛MQi+多了15kg,這直接導致了它的單電池續航里程不如對手。不過,U-GO在駕乘體驗方面扳回了一城,它開起來更穩,坐著也更舒適。而顏值方面,兩臺車可以說一目了然,U-GO明顯看起來要更高檔一些,也更動感一些。另外,U-GO前面那兩個實用性超強的儲物格,是小牛MQi+不具備的。

五羊-本田U-be對比小牛GAVO F0 
車型 U-be 48V/20Ah GAVO F0 70 
官方價格 3450 3499
 長寬高1695x650x1035mm1588x720x1024mm
 軸距 1220mm1130mm 
 車重 53kg54.8kg 
電池容量 20Ah18Ah 
續航里程70km 60km 
電機功率 350W400W
最高時速25km/h 25km/h
剎車方式前碟后鼓  前后雙鼓
日間行車燈  
智能鎖
后視鏡
USB接口

        五羊-本田U-be相較于小牛GAVO F0 70版有著多重優勢。第一,U-be外觀比對手更加時尚,更容易吸引年輕消費者;第二,U-be續航里程足足多了10km,這對電動自行車來說是不小的數據;第三,更長的軸距讓U-be踏板更長,能裝更大體積的東西;第四,U-be制動系統采用前碟后剎的形式,比對手的前后雙鼓更高級、更好用;第五,在配置方面,U-be多了智能鎖、后視鏡、USB接口這三項非常重要且實用的功能。

        綜上所述,五羊-本田U-GO和U-be和的綜合產品力以及性價比并不缺乏競爭力,甚至都可以排在主流前列。

 
為什么說五羊-本田終于開竅了?

        五羊-本田造兩輪電動車其實一直被市場看好。首先,頭部摩托車企業在產品制造、研發體系等方面有著巨大的優勢,加入兩輪電動車行業被普遍認為是一場降維打擊;其次,五羊-本田品牌的知名度和口碑極好,近30年來在摩托車領域都是品質卓越的典范,想必造電動車也不會令人失望。

        然而,不可否認的是,五羊-本田在兩輪電動車領域走過了不少彎路,包括產品定價策略和渠道建設等等,因而遲遲未能獲得應有的成績。一方面,市場中受眾最廣的是3000元級別的物美價廉產品,五羊-本田卻未能及時搶占這塊蛋糕;另一方面,五羊-本田主要面向的是城市年輕群體,但是銷售渠道和市場營銷未能與之匹配,導致目標群體對其認知度遠不如小牛等品牌。

        好在,如今五羊-本田已經重新規劃并開始發力,自售價3099-3750元的U-be誕生起,五羊-本田的新產品規劃和定價策略便已經算是開了竅。至于銷售渠道端的門店布局方面,以目前在各個大城市圈周圍漸漸鋪開的五羊-本田電動5H-e城市MINI店來看,就能夠說明其誠意。

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全文總結

        通過實地探訪五羊-本田電動5H-e城市MINI店,以及對U-GO和U-be這兩款全新產品的試駕體驗,筆者更加堅信了摩托車企業完全有能力造好兩輪電動車這個判斷。盡管五羊-本田之前在電動化道路上走得并不算順暢,但經過這次重整思路之后,筆者相信接下來應該會對市場格局構成沖擊,尤其期待U-be對3000元級別電動自行車細分市場的攪局。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張華)

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