無懼全地形挑戰 實拍奔馳C級All-Terrain

2021-09-07 22:00:28 作者:楊嘉臻

  【太平洋汽車網 導購頻道】一講起豪華品牌的跨界旅行車,或者有不少車迷都會第一時間想起奧迪著名的Allroad系列,其次就是沃爾沃的V60 CC/V90 CC,而奔馳卻甚少被想起——這也難怪的,奧迪和沃爾沃早在90年代末期就開始耕耘他們的跨界旅行車系列,近幾年更積極引入中國市場,哪怕這個叫好不叫座細分區間并不能帶來什么巨大利潤。

  相反,奔馳在這方面一直沒有什么大動作,到了2016年才推出基于E級旅行車打造的E級All-Terrain(翻譯過來就是全地形的意思),很快就在歐洲市場上收獲大量好評,因此在這次慕尼黑車展上,奔馳順勢帶來了C級All-Terrain,這顯然就是沖著A4 Allroad而來。相比起從來沒有打算進來的E級旅行車,C級旅行車倒是在國內擁有不少支持者,在這個良好的市場反應下,會否激發奔馳把C級All-Terrain帶入來呢?

 
All-Terrain車型回顧與定位

 
設計:跨界風味濃厚

  和同級別對手一樣,奔馳All-Terrain的車體線條與Estate旅行版幾乎是同個模子印出來的,但在外觀套件上會因應越野性能做出一些改變。在車身尺寸方面,本文的主角C級All-Terrain車長就比旅行版多了4mm、車身寬了21mm、車身離地高度增加40mm,同時輪拱空間以及輪胎扁平比都會有所變動,對于有砂石路面或輕越野行駛需求的駕駛人來說,C級All-Terrain會有更強悍的路形適應能力。

奔馳C級車尺寸對比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
All-Terrain跨界旅行車4755184114942865
標準版旅行車4751182014552865
國產C級轎車4882182014562954

  通過車身尺寸數據對比可以看到,All-Terrain版和標準版尺寸的差異主要體現在寬度高度上,兩者的軸距一樣,因此后排的空間表現也不會有太大分別。

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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