MPV的安全性一定差?榮威iMAX8碰撞安全解析

2021-06-24 14:08:00 作者:yayong

  【太平洋汽車網 技術頻道】近日,中保研公布了一批新車碰撞成績,其中榮威iMAX8詢底價|查參配)獲得了車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數3大測試項目7個小項目G(優秀)評級認證。榮威iMAX8作為一輛MPV車型,在車身的結構設計、被動安全、主動安全等方面都進行了一定的優化,接下來為大家帶來其安全技術的解析。

榮威iMAX8安全技術解析

 
整車結構優化

  由于MPV車型相比于轎車、SUV等車型,整車質量更重、車體更寬,碰撞發生時所產生的能量更大,在碰撞的過程中縱梁與壁障重疊率更小,以及MPV車型的三角窗設計使A柱上端截面增大,下端截面減小,對A柱的抗沖擊能力形成很大的挑戰,對結構設計的要求也會進一步的提升。榮威iMAX8在中保研正面25%偏置碰撞中取得G(優秀)成績,在中保研側面大壁障碰撞測試中,榮威iMAX8同樣取得了G(優秀)的成績,與同類MPV相比為成績最佳。

榮威iMAX8安全技術解析

  榮威iMAX8的前防撞梁長度為1380mm,更寬的前防撞梁能夠帶來更大的橫向保護面積,并且使用了一體化的三角支撐接頭,能夠引導碰撞載荷傳遞到縱梁,吸能效果進一步的提升。

榮威iMAX8安全技術解析

  榮威iMAX8擁有Shotgun前端結構專利技術(前翼子板內側用于吸能的上邊梁),其環抱式結構和內部的加強板能夠引導車輛進行Y向運動,加上全框式副車架前端外拓,承載與吸能效果的提升,形成了新型前艙籠式框架結構。

榮威iMAX8安全技術解析

  此外,其“丟輪保車”的設計,讓車輛在受到撞擊時,會盡快將車輪削掉,避免前車輪因為碰撞沖擊,侵入駕駛艙對駕駛員造成致命傷害。

榮威iMAX8安全技術解析

榮威iMAX8安全技術解析

  榮威iMAX8采用全新高強度籠式車身結構,其車身高強鋼比例高達81%,實現高吸能,為穩定的駕駛性提供強有力的支撐。榮威iMAX8對車身進化升級,搭載熱成型A柱上加強板、熱成型A柱內加強板、熱成型后縱梁、熱成型車門防撞梁、熱成型B柱等。側面碰撞試驗后,榮威iMAX8結構保持完整,B柱呈現理想的變形模型,無彎折、無失效。

 
被動安全設計

  榮威iMAX8配備有駕駛員方向盤氣囊DAB、副駕駛正面氣囊PAB、左/右側前排座椅側氣囊SAB、左/右側前后排一體式側氣簾CAB,可以覆蓋整個側面窗框區域,以及保障全車乘員的安全。

榮威iMAX8安全技術解析

  榮威iMAX8前排使用雙預緊加動態鎖舌的三位一體安全帶,碰撞時三個點同時起作用,比單預緊僅一個位置起作用可以提供更好的乘員約束和胸部保護。

榮威iMAX8安全技術解析

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  對于行人的保護,榮威iMAX8采用可潰縮式雨刮結構、柔性風窗橫梁、外剛內柔發動機蓋、以及擁有吸能設計的保險杠和貫穿燈,減少行人頭部和小腿在碰撞過程中的傷害。

 
主動安全設計

  榮威iMAX8搭載3個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達,可實現前方碰撞預警、自動緊急制動以及全時周圍監控。

榮威iMAX8安全技術解析

  此外,榮威iMAX8在中保研的測試中所獲得的好成績,得力于上汽智能安全實驗室。該實驗室可進行室內主被動測試和整車及零部件測試,讓榮威iMAX8在車身結構和主被動安全上進行優化設計,使MPV的安全性也能達到新的高度

  (文:太平洋汽車網 崖雍)

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