國產特斯拉Model Y白車身解析 如何以安全為先?

2021-07-18 23:50:58 作者:yayong

  【太平洋汽車網 技術頻道】隨著特斯拉在美國市場推出的FSD訂閱服務,讓特斯拉的自動駕駛功能推向了全新的業模式,并在特斯拉FSD beta 9.0版本中,看到了純視覺感知系統的強大,卻忽視了特斯拉在傳統制造工藝上的變革。其使用“一體壓鑄”的全新工藝,讓傳統車身的生產模式也會隨著發生改變,不得不期待Cell to Chassis 底盤集成電芯的到來。

國產特斯拉Model Y白車身解析 如何以安全為先?

  特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛到底可不可靠?而特斯拉又憑借著這一本事,讓搭載Autopilot自動輔助駕駛的車輛,其行車安全水平達到全美平均水平的8.66倍,并正在向全美平均水平的10倍去努力。此外,特斯拉旗下的四款車型也全部獲得了NHTSA碰撞測試的五好評。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  在最近的特斯拉“T-Talk”活動中,我們第一次看到了國產Model Y詢底價|查參配)的白車身,其一體壓鑄的后底板帶來了怎樣的變革?在整車的設計中如何以安全為先?我們一起來看特斯拉的小心思。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  在國產Model Y的白車身用料中,≥1300MPA的超高強度鋼(紅色)零件數量55個,占比18.7%;550-1200MPA 高強度鋼(黃色)零件 113個,占比38.3%;軟鋼(藍色)零件37個,占比12.5%;鋁材質(灰色)零件90個,占比30.5%。

 
特斯拉“一體鑄造”工藝

  分析特斯拉Model Y的車身結構,一定得從一體壓鑄后底板說起。特斯拉在其制造工藝上做出了革命性的變化,利用特斯拉工廠特有的6000噸級大型壓鑄機,將高溫鋁水注入到設計好的模具中,實現其一體化的結構。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  這一制造工藝,可實現后地板70個零部件的整合,并將傳統的后底板焊接這一生產工序得以省略,使其生產的公時和成本大大降低。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  此外,一體壓鑄后底板的質量也會更輕,與Model 3相比,相同部位的質量會輕至10-20公斤,續航里程也會略有增加。再加上其鑄造的工藝,會大幅的減少耗材,所有材料都是物盡其用。

  一體壓鑄后地板首先能夠帶來的就是車身尾部結構的整體性。在以往的車身制造工藝中,是每一個零部件之間通過焊點相連接,在汽車發生碰撞的過程中,焊點位置將會承受巨大的沖擊載荷,并且每一個焊點所要承受的應力會不同,即使能夠保證每一個焊點的質量,也無法避免其工藝上的軟肋。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  而一體壓鑄的后地板,其整體性將會更強,在受力的過程中,是整個部件都在受力,極大的提升了其屈服和抗拉的強度。據活動中的特斯拉工程師透露,未來這一壓鑄制造工藝也將會應用于車頭部分,讓整車的零部件更加減少,提高生產節拍的同時,也更加的安全。

 
電動車比燃油車更安全?

  從Model Y的白車身中看出,在車輛的底盤位置放置超高強度鋼的橫梁,避免其潰縮之后對乘員艙和電池包進行擠壓,對車輛的側向結構向車內的變形起到了重要的抵抗作用。這一設計在燃油車中是很難實現的,因為燃油車需要安裝排氣系統,以及傳動軸的存在,沒有多余的空間進行放置。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  由于燃油車沒有這一結構件的存在,在車輛受到側面撞擊時會可能會凹陷40公分,而擁有這一結構件的特斯拉Model Y,則只會向內凹陷20公分。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  在特斯拉Model Y中,底盤上會安裝有巨大的電池組,并且沒有發動機和傳統變速箱的存在,可以很好的降低車輛重心,抗側翻能力增強。如果考慮到下一代的 Cell to Chassis 電池底盤結合的結構,其整體性會更加強,在車輛減重的同時,也會提升底盤的強度。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  特斯拉Model Y的車前配備了前備箱,在車輛碰撞的過程中可以看作是一個吸能盒,車輛前方的入侵深度處于一個合理的狀態。而燃油車中,從車輛安全性的角度來看,發動機并不會對車輛的安全起到促進作用,反而是一種累贅,這也是新能源汽車在安全方面的優勢。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  此外,在白車身中可以看出,車輛的前、后方安裝了鋁制類似于吸能盒的結構,并將其通過螺栓與車輛的結構件相連接。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  在車輛發生正面碰撞時,可將大部分的沖擊載荷進行釋放,在劇烈的事故中的能量轉移到座艙之外。只要確定結構件沒有受到損傷的前提下,只需更換該結構即可,使維修的成本也會相應的下降。

 
行業的風向標

  國產Model Y和Model 3的車型設計,同時也是為全球的市場進行設計,在其駕駛艙前端板材中,左右各有一個圓形開孔,為了給方向盤、踏板預留位置,滿足國內外左舵,也滿足右舵市場的要求。未來,特斯拉也會推出一個中國制造的、完全中國設計的車型。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  不僅僅是被動安全系統,特斯拉在主動安全方面,依舊是行業的風向標,就像前幾天零跑汽車發布的2.0戰略,其智能駕駛技術“三年內超過特斯拉”

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  特斯拉Autopilot自動輔助駕駛以計算機視覺為基礎,依靠車身的攝像頭和雷達傳感器,構建出進一步接近人類駕駛感知方式的輔助駕駛,在主動安全方面提升行駛的安全性。

特斯拉談安全設計?骨子里自帶的優越感

  特斯拉近期開始在美國推送了FSD訂閱功能,讓大家看到了馬斯克的野心,通過進一步的提高制造工藝,降低車身硬件成本,而通過軟件的付費,構成一個可持續的收入,實在是高啊!

 
全文總結

  當用戶把目光放到特斯拉的自動輔助駕駛上時,殊不知特斯拉在傳統的制造領域上依舊強勢,對行業的發展進行顛覆性的創新。從花費大量的成本對Model S和Model Y進行研發,到技術的下放,造就出大規模量產的Model Y和Model 3,從而使特斯拉的供應鏈伴隨著特斯拉共同成長。

  特斯拉未來會依托其成熟先進的自動駕駛技術,作為其核心的競爭力,將進行更大比例的一體化鑄造,以及 Cell to Chassis 底盤集成電芯,讓新能源汽車的制造成本以及續航性能實現質的飛躍。就目前而言,特斯拉到底算不算一個豪華品牌?但特斯拉對“豪華”這兩個字也并不感興趣,其骨子里的目標,是成為下一個“蘋果”。(文:太平洋汽車網 崖雍)

>>點擊查看今日優惠<<

    本文導航
    進入Model Y微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入Model Y微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    二手車推薦
      相關閱讀
      點擊加載更多

      不敵Model 3?ICT-300智能測試-特斯拉Model Y

      本期挑戰ICT300智能車評測的是特斯拉Model Y,同樣硬件下,分數竟然低于Model 3!

      等降價不是唯一出路 測試國產特斯拉Model Y

      這次不想等了,我是“韭菜”,快來割我!

      10小時賺300億?Model Y這臺套娃車大眾都得服

      與Model 3 共用零件率高達75%,這不就是赤裸裸地套娃嗎?我們今天來看看,到底Model Y是不是簡單地套娃換殼,到底值不值得購買?

      特斯拉Model Y來了 蔚來ES6終于有個像樣的對手

      特斯拉Model Y的到來,無疑讓不少造車新勢力車型倍感壓力,它會不會搶走蔚來ES6的蛋糕?它和蔚來ES6對比起來誰更占優勢?

      國產特斯拉Model Y將供應歐洲市場 8月開始交付

      特斯拉已經開始在歐洲接受Model Y車型的預訂單,同時這批Model Y還將是在上海超級工廠進行生產。

      28.20萬元起 福特Mustang Mach-E新增一款車型

      福特宣布旗下純電動車型Mustang Mach-E增加一款車型——長續航后驅SE版,新車型定價28.20萬元

      MG6 XPOWER在粵港澳大灣區車展上市 售價19.98萬元

      MG6 XPOWER傳承百年賽道精髓,以運動型格、極致操控以及專屬訂制等多重超能品質征服年輕人,還可以直接上牌,合法出街。

      新款雷克薩斯ES預售價29.6-49萬 8月16日上市

      新款雷克薩斯ES開啟預售,共有10款車型,預售價為29.6-49萬

      南北大眾傻傻分不清?ID.6 X對比ID.6 CROZZ

      南北大眾ID.6均基于MEB平臺打造,定位中大型純電SUV。那這兩款同門兄弟有什么區別?下面我們來對比一番。

      2021款別克君威GS正式上市 售21.88萬起

      日前,據別克汽車官方消息,2021款別克君威GS正式上市。新車共推出兩款配置車型,售價區間為21.88-24.98萬元。

      情趣保健品批发市场